【48812】难怪保费一夜暴升 28万的特斯拉Model Y修理费要20万!
日期:2024-06-19 发布者: 重力 低压铸造模具
       

  《轿车专业网》修改依稀记得上一年年末的时分,“特斯拉Model Y保费一夜涨6000元”的论题敏捷在网络发酵。其时,某车险业界人士向《轿车专业网》修改表明,涨是预期内的,可是80%的涨幅应该是没有的,这或许仅仅某保险公司的个案。假如本次事情中Model Y的修理费用果线万左右的话,那么该车型的保费上涨这么多好像也就合理了。为何车尾撞墙的特斯拉Model Y保费竟高达20万?某轿车博主仔细剖析了此事。他以为此事端中Model Y的右后减震包被撞坏了,而减震包其实是和整个后车身一体压铸成型的,所以,哪怕是损坏了一点,整个后车身都需求做个大手术。

  特斯拉Model Y选用的是压铸后车身技能,经过6000吨的压铸机,将金属熔液压入金属模具中成型。这种车身技能的长处是抗拉强度高,比一般的铸造合金高近一倍,不只减少了传统的冲压零件,也大大简化了焊装工序,还不需求热处理。将整个后车身70多个零件化繁为整,不只提升了出产功率,一起把车身的制作本钱直接下降40%。

  与此一起,这种车身工艺也有一个下风,便是假如压铸一体的车身被撞坏了,那修理费用将会十分高。究竟,假如电动轿车仅仅由几个巨大的铸造部件组成,那么替换轿车部件将是适当具有挑战性的。埃隆·马斯克曾共享了一些关于压铸车身磕碰修正战略的细节:“切开并运用插销部件以代替以完结磕碰修正”。可是这个修正细节仅仅针对防撞梁的,而此次事端中是白车身中的后车身结构损坏,所以还不必定能用切开替换插销件的办法处理。该博主称此次事端中的修正计划或许有二:1、将损坏的右侧减震包切开下来,并焊接上新的右侧减震包。可是,特斯拉工厂能否只供给Model Y的减震包不得而知,由于从出产线上最开端便是整个后车身压铸成型的,并不会只压铸独自一个减震包供修理运用。2、将整个后车身切开下来,替换整个后车身,这个计划是最为合理的,当然价格也适当的贵,需求20万!占整车价格的71%,真不如直接作废买辆新车。

  值得一提的是,在当时的量产车中,只要特斯拉的Model Y选用了压铸后车身技能,成为第一个吃螃蟹的人,当然,它天价的修理计划也会给业界一个重要的参阅。除了一体压铸的车身技能外,本次事端中的特斯拉Model Y选用了全铝车身,而市面上绝大部分轿车产品均选用的是钢制车身。和钢制车身比较,铝制车身在产生剐蹭、损坏时,延展性差的铝资料无法经过钣金修正,修理通常以直接替换为主,这也会导致修理本钱的添加。某新动力车企研制工程师表明,即使选用全铝车身和一体压铸,假如仅仅车身损害,修理费用应该也不会到达20万元的量级,很或许是这辆车的三电体系,尤其是电池或许也在事端中受到了损害,由于只要和电池沾上边,修理价格就会快速上升。

  新动力轿车的“高修理费”现已成了一致,相关于传统燃油车来说,新动力轿车在电池、电机、电控等零件本钱上会更高,替换电池组根本都在10万以上。再加上新动力轿车的出险率高,因而,上一年年末,以特斯拉为首的很多新动力车企的车型,保费价格都有必定起伏的上涨。

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