【48812】特斯拉现已选用一体化压铸技能完结快速铸型 本钱下降40%
日期:2024-07-15 发布者: 压铸模具
       

  【特斯拉现已选用一体化压铸技能完结快速铸型 本钱降40%】在上海浦东临港的特斯拉超级工厂看到,这儿出产的特斯拉Model Y车型的后底板总成体系,现已成功选用一体化压铸技能完结快速铸型。据特斯拉上海有限公司结构与热办理体系司理崔海伦介绍,在特斯拉Model Y一体压铸的后底板车型上,本来散件被装置集成为一个零件,出产功率得到大幅度的进步。比较传统方法,车身体系节约分量超10%。别的,本钱也有很明显的优势,得益于优化的结构设计以及资料收回运用效果,车的后底板总成体系选用一体压铸方法后,本钱下降了40%。

  9月22日,特斯拉Model 3焕新版实车在上海露脸,新车由上海超级工厂出产,得益于出产功率的进步,25.99万元的起价格已远低于BBA(奔驰、宝马、奥迪)同等等级车型。一起,挨近的有关人员泄漏,正加快立异,将一体化压铸技能升级到2.0版别,将电动轿车简直一切杂乱车身底板零部件压铸成一个全体。

  上海证券报记者近来得悉,作为特斯拉上海超级工厂的重要立异效果,一体化压铸正推进轿车职业新一轮的出产革新。现在,从上游设备到下流整车,多家中国企业现已在这一立异产业链进行布局,有望使中国轿车在车身轻量化、出产所带来的本钱等方面取得进步或优化。

  “一体化压铸立异技能对轿车职业具有颠覆性。”中国轿车流转协会专家委员会成员颜景辉剖析,新的一体化压铸有助于轿车完结轻量化,新能源车人工本钱得到下降的一起,续航路程还能进步。

  记者在上海浦东临港的超级工厂看到,这儿出产的特斯拉Model Y车型的后底板总成体系,现已成功选用一体化压铸技能完结快速铸型。

  “咱们的超级压铸是重要的立异,在Model Y车型有十分酣畅淋漓地表现。”特斯拉上海有限公司结构与热办理体系司理崔海伦说。

  据崔海伦介绍,在特斯拉Model Y一体压铸的后底板车型上,本来散件被装置集成为一个零件,出产功率得到大幅度的进步。比较传统方法,车身体系节约分量超10%。别的,本钱也有很明显的优势,得益于优化的结构设计以及资料收回运用效果,车的后底板总成体系选用一体压铸方法后,本钱下降了40%。

  在节约本钱的一起,出产时刻也在大幅节约。2023年9月6日,特斯拉上海超级工厂第200万辆整车下线。特斯拉有关人士介绍,特斯拉第一次完结 “100万辆”的方针,上海工厂用了33个月,而这次从“100万”到“200万”,只用了13个月。

  特斯拉掀起的“一体化压铸”潮流已开端影响中国轿车产业链。在整车企业方面,国内轿车制造商渐渐的开端自动参加这场“出产技能革命”。

  吉祥轿车旗下的极氪轿车在智能化车极氪009的车身就选用了一体化压铸。极氪研制人员介绍,在运用新技能后,新车消除了近800个焊接点,零部件数量削减80多个,分量减轻了16%。新车变得更轻的一起,也消除了各种零件焊接时潜在的失功率。别的在安全性方面,整车的刚度得以大幅度的进步,在遇到冲击时变形量削减16%,一起曲折刚度进步11%,改变刚度进步9.5%。

  造车新势力小鹏轿车新推出的“扶摇”架构则选用了国内现在仅有量产的前后一体式铝压铸车身,前后一体压铸集成零件数161个,车身结构一次压铸成型,最大压铸力可达1.2万吨。

  上游零部件企业也在活跃布局一体化压铸范畴。永茂泰负责人日前表明,公司后底板等相关轿车零部件产品正在与长安、奇瑞等预备做一体化压铸的车企进行前期验证,现在还未进行大批量出产、出售。

  多利科技则于近来公告,公司拟在江苏金坛出资新建“轿车精细零部件及一体化底盘结构件项目”,方案出资30亿元。公司全资子公司近来收到国内某头部轿车制造商的定点意向书,供给一体化压铸后地板零部件,估计将于2025年开端量产。

  博俊科技负责人近期表明,公司部分一体化压铸产品已完结试模及制样,估计将于2024年四季度开端量产。别的,公司已为AITO问界品牌的新车M9批量供货车身件。

  关于产业链企业的活跃布局,中国工程院院士丁文江指出,包含新能源轿车在内的车身、底盘等大型结构件一体化、集成化压铸成型,将本来需求数十道铆接、冲压、焊接、铸造成型的杂乱工艺化繁为简,削减加工工艺,减轻零件分量,完本钱钱下降,这也将成为职业开展的必然趋势。



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