【48812】特斯拉自动抛弃“遥遥领先”主张老马想清楚了再出牌。
日期:2024-06-09 发布者: 压铸模具
       

  先是股价大跌,然后便是裁人风云,马斯克又跑了趟国内,立刻就又传出 FSD 要引进国内,还有特斯拉抛弃 model 2/Q 的新闻。。。

  《马斯克传》里有个小故事,说一体化压铸来源仅仅马斯克顺手拆了一辆车模,终究却掀起了轿车职业的工艺革新。

  不过我觉得,即便是仅仅不计划持续晋级,对特斯拉这个一向“遥遥领先”的人设来说,也算是一种“失利”了。

  究竟,当年马斯克可在德州工厂喝着啤酒撸着串,吹自家一体式压铸 1.0又是减重、又是涨续航、又是降本钱,还能加速造车节奏,大大滴好。

  上一年特斯拉快搞定一体式压铸 2.0时,咱们可都是期待着特斯拉能完全推翻造车工艺。

  上为model3的后底板70多个零件,下为一体化压铸的modely的一体式压铸后底板,只要一个零件

  帮咱们回想回想,在上一年的投资者日上,马斯克在造车流程上画了一个大饼:“Unbox”。

  用上了“ Unbox ”就能拼乐高相同拼轿车,能帮特斯拉再来一遍一体式压铸的奇特。

  船新版别一体化压铸的方针,不再仅仅处理部分零部件的问题,它计划把友商用 400多个零部件敲敲打打出来的轿车底部,压铸成一个全体。

  到了现在,特斯拉却计划回头改成了更老练的三件式铸造车身下部的套路,也便是和 Model Y 和 Cybertruck 相同了。。。

  依据各路音讯看来,一种原因是特斯拉最近成绩、赢利压力还真蛮大的,得节省想想挣钱的事儿了;另一方面便是技能上还有难题没搞定。

  不过,脖子哥觉得咱们或许疏忽了一点,那便是,一体式压铸工艺到底有没那么奇特。

  由于压铸或者说铸造工艺,是人类从茹毛饮血的时分就现已学会了的,轿车职业用压铸制作零部件也不新鲜。

  硬说原创性,把大型一体式的压铸件塞进车里,确实是特斯拉创始,但也发生了许多问题。

  比方品控便是大型一体式压铸件的最大难题,由于触及的规划、出产环节都十分复杂,终究很难确保质量。

  国内厂商极氪副总裁赵春林,也曾吐槽过特斯拉的“压铸件在极氪底子出不了厂”。

  比方降车重这事儿,特斯拉未处理压铸件热胀冷缩发生的品控问题,挑选专门研制了一种免热处理的铝合金。

  至于降本钱这事儿就更难说了,咱都不算为完成一体式压铸,投入新技能研制的那些开销了,全权算是为人类点科技树做贡献了。

  咱们都知道一体式压铸机压力大、占地面积广了,里边用的模具也又重又大,动不动便是上百吨。

  带来的问题是,假如想要换一次模具再出产,得请起重机来操作,至少花 10个小时才行。

  而大件的一体式压铸出来的器材,根本无法互用,就像 model Y 的后车体压铸件,无法给 model 3 用。

  所以,不同于传统车型里的零部件有着大面积通用的状况,一体式压铸许多时分专车专用,大幅度的下降了利用率。

  而想要要确保压铸机的性价比,依据电动轿车观察家征引业内人士观念预算,得坚持至少月产1.5万件才行。

  而国内上一年,一共也只要10款左右新能源车牵强销量超过了18万辆,就连特斯拉自家的 model3 都没能到达这个销量。。。

  不仅如此,上一年初,特斯拉官方曾亲口表明一体式压铸可以下降后地板组件 40%的本钱,留意,这儿说的是后地板组件,并不是全车制作本钱。

  这也是为什么特斯拉掏各种黑科技掏了半响,单车价格仍是在 20多万徜徉,我只能说盼望一体式压铸把特斯拉价格打下来,不如盼望近邻锂电池再跌跌。

  所以,脖子哥觉得一体式压铸最最大的劳绩,其实是缩短造车时刻和新车型研制周期。

  而削减车型研制周期是由于传统轿车制作中,车身、表里饰、电器等零件三个部分,需求通过三轮归纳匹配,根本要花半年时刻。

  可一体式压铸,可以简化零部件的物流和匹配难度,开发周期能直接缩短到 1-2 个月。

  所以,前两年特斯拉大卖,产能是限制销量的最严峻的问题时,一体式压铸但是帮了大忙的。

  此前一向被外界以为最适合运用一体式压铸 2.0的 model 2/Q 迟迟不上线,乃至前不久还被传出项目被砍的新闻。

  急得马斯克出来怒喷媒体是个大骗子,但说实话,特斯拉最近的幺蛾子这么多,马斯克多少得背点锅的。

  咱们从他网上冲浪时的讲话也能看出来,马斯克满脑子缠在 AI 、 SpaceX 巨大的火星计划上。

  咱们无法判别,马斯克喊停一体化压铸 2.0是他真想捉住这个窗口期,全力攻下 Robotaxi 的技能。

  仍是单纯觉得全底盘一体式压铸技能难度有点大,四面楚歌的特斯拉,急于用更快更简略的办法重振雄风。

  也或许是,在国内轿车产业链的集群优势下,再卷什么压铸工艺,所能做的无非是把 90分的答卷提高到 92 分,不如换个思路,把其它短板补上来呢?

  不过作为咱们一般顾客,更烦心的却是等了良久的 model 2 / Q 短期是用不上 2.0版别的一体化压铸了。

  德邦证券:免热铝合金职业深度系列陈述 一:多壁垒并重,构筑一体化压 铸柱石

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