极氪安聪慧:每一款产品都要成为这个细分市场的标杆
日期:2024-10-03 发布者: 压铸模具
       

  极氪007发布会的当晚,安聪慧比原定的演讲时间拖堂了半小时。这导致了原定的群访时间缩水,很多疑问没有正真获得释放。但好在安聪慧不打太极,站着说话,也过滤了不少水分。

  与此前的三款产品不同,选择中型轿车的极氪007作为2024年的开门作意味着两件事。一是通过走量车型积累更多用户群,帮企业回血,正向生长,二也是为此前的赴美IPO,在添一笔色彩。

  从极氪001开始,到极氪009,极氪X,极氪在小众领域的产品能力已得到验证。但走量车型在某一些程度上意味着要适配的场景更多,面对的苛责也会更多,甚至用户选择的视角也会截然不同。如何迎接接下来的挑战,是极氪的产业链和生态需要思考的问题。

  根据采访内容,在不违背词意的情况下,我们将问题分为产品规划和市场规划两个维度,供大家阅读。

  安聪慧:浩瀚智驾是极氪全栈自研的智能驾驶系统,会与Mobileye合作的智驾系统,同步进行。两套方案都很重要,都会拥有非常好的智驾体验。我们目前没有规划全面切换到自研系统,极氪已经使用与Mobileye合作的系统,未来也会延续下去。

  为什么这么快就能推出全栈自研智能驾驶?第一,我们有非常很优秀的团队;第二,整个集团的资源倾斜和支持,我觉得这是很重要的。

  陈奇:我每天都自己开车,对浩瀚智驾是非常有信心的,已经交付的功能,在行业是顶端的。BEV和Transformer技术,都已经全部上线,占用网络的可能会稍微晚一点,但在内测过程中已经体现出强大技术实力。

  关于激光雷达版和无激光雷达的纯视觉版本,两套方案都在同步开发。激光雷达的方案在存在性和安全性上会提升很多,不是在做验证,功能基本都用上了,也会很快推出类似城市NGP和NOP的功能。

  朱凌:双叉臂和麦弗逊,依托浩瀚架构,都能实现,兼容两种不同的形式,不同细分市场的车能选用不同的技术方案。极氪007,一开始采用的就是双叉臂的方案。

  朱凌:一体式压铸工艺的优势,首先轻量化非常好,其次集成度很高,最后刚性非常好。一体式压铸对于车辆的性能、品质、质感的提升度都很高,有利于车辆的安全性。

  安聪慧:一体式压铸不是简单的开个模具就能做,更不是简单地叫代工厂供应零部件就能做到的,而是从材料端、模具端、设备端到整车的开发设计,一体进行开发。极氪做到了无论从原材料、模具、设备,还是从整车的研发设计,都全面掌握。

  一体式压铸的效果是让车更安全、轻量化以及成本的降低。虽然目前成本优势没有完全体现,但未来的成本一定会降低。以极氪009为例,一体式压铸让009集成了大概79个零件,未来极氪的新产品能集成100多个零部件,大幅度缩减传统制造工艺的投资,降低人力成本,提升生产效率。此外,一体式压铸还能降低碳排放,这都是极氪的战略思考,是建立在吉利集团几十年造车经验的基础上,在制造领域的思考、探索和实践。

  安聪慧:极氪007产品没有规划搭载空气悬架,而且我相信在不使用空气悬架的情况下,极氪007的操控已经能做到同级最优,给到用户非常好的操控体验。

  朱凌:极氪007是一款纯粹的轿车,空气悬架在操控提升方面的确很有优势,但是空气悬架的缺点是会占用很大的布置空间,对极氪007这么一款中级轿车来说,空间是很重要的,后备箱空间、乘员乘坐空间都很重要,所以这是一个考虑的问题。

  极氪做每款车都有自己的思考,SUV该用什么配置,轿车该用什么配置,旅行车该用什么配置,大型SUV用什么配置,并不能单纯堆配置,极氪007这款车的配置,是我们综合考虑之后,最适合中级轿车定位的。

  安聪慧:极氪007主要搭载两款电池:一款是极氪全栈自研的金砖电池,在衢州极电工厂生产,另一款是麒麟电池,由极氪和宁德时代合资公司生产的,两款电池都非常优秀。

  安聪慧:产能方面,先说麒麟电池,极氪与宁德时代的合资工资已经具备24GWh的产能,现在基本能实现满产;生产金砖电池的衢州极电工厂第一期规划产能是24GWh,目前已能交付12GWh,还有12GWh下个月开始做批量交付,明年3月份,金砖电池的产能就能充分释放。

  陈奇:极氪自研智能驾驶的成果今天大家也看到了,因为自研,我们能在短短一年多的时间推出全新的自研智能驾驶系统,技术的自研还有自主可控的优势。今晚我从极氪大厦开到活动场地,即便是晚高峰红色拥堵,我们智能驾驶系统也能开得非常丝滑,相比过去有明显进化。

  Q:极氪把全系800V的产品定到 20 万到 30 万区间,这是长期策略还是竞争性策略?

  安聪慧:首先能确定的说,极氪的800V一定是长期战略。极氪从品牌成立起,充电桩和整车就是同步推进的,我们的充电桩一开始就是超快充,也就是极充。

  从布局来看,我们的极充桩已经走在车的前面。第一代极充桩的单枪最大输出功率是360kW,第二代是600kW, 今年是第三代,是 800kW,3年三代产品,都是800V超快充。

  从未来的使用者真实的体验来看,充电补能是很重要的。我们也提出了一个“1515便利电”计划,15分钟找到桩,15分钟充好电,实现这样的目标,基本就能够接近或者达到传统汽车的加油体验。

  到今年,我们的极充桩的数量,是行业最多的。到明年,我们也将继续推进,实现1000 座极充站的计划。

  安聪慧:极氪是吉利控股集团旗下的汽车品牌,整个吉利控股集团有非常好的协同效应。极氪有自己非常清晰的产品规划和技术规划,我们也很清楚,必须要掌握汽车的核心技术,主要是两个维度,一个是产业链,一个是生态。

  依托大吉利20多年的功力,产业链我们已掌握核心技术;生态就是补能。看到别家品牌用极充站充电,我很开心。

  林金文:在2024年,玩家们把 800V 拉到20万-30万区间,会大大加速纯电市场的渗透率。

  当前增程和插混市场,聚集于少数几家企业,更多的新能源企业是在布局纯电,布局早,玩家多,市场更离散。从现在我们所做的用户调研来看,增程和 PHEV 用户,如果再换车,大概有四分之三会选择纯电。

  Q:今天极氪007给出了一个非常有诚意的价格,相较前几款产品,极氪007真正进入了主流市场。想问下这款车的销量预期,以及明年的销量预期是多少?

  安聪慧:首先我们对于产品的规划是非常清晰的,每开发一款产品,就要成为这个细分市场的标杆。极氪001、极氪009、极氪X进入的都是最难的、小众的市场,但都成为了各自领域的标杆。

  极氪007进入最主流的中级轿车市场,依然要成为引领者和标杆。我们对轿车市场方面是非常有信心的,吉利开发了几代轿车,自由舰、帝豪等,全部都成功了,所以我们对极氪007也有着充足自信。

  林金文:明年的销量目标目前不太方面透露,不过我补充一点,截至11月底,极氪在20万元以上,纯电车的年度销量目标完成率中排名第一。



上一篇:12月份工模钢市场行情报价低位下拉
下一篇:
特钢ts520价格